Pit stop to jedna z najważniejszych czynności w trakcie wyścigu. Mechanicy mają raptem kilka sekund, aby błyskawicznie wymienić koła w bolidzie i wykonać odpowiednie regulacje. Czym dokładnie jest pit stop, gdzie znajduje się pit lane i zjazdy w boksach oraz jaki był najszybszy pit stop w historii?
Obwiązujące zasady dotyczące pit stopów w Formule 1
Pit stopy to prawdopodobnie najważniejszy i kluczowy moment podczas wyścigu Formuły 1. To właśnie podczas nich kierowcy mogą zmienić opony lub wykonać drobne naprawy. Szybka korekta może dać zwycięstwo, najmniejszy błąd z kolei je zabrać W związku z tym, przepisy dotyczące pit stopów są bardzo szczegółowe i mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa i równych szans dla wszystkich zespołów. Ponadto regulacje dotyczące pit stopu są gwarancją płynnego ruchu w alei serwisowej, gdy w jednym momencie kilkunastu kierowców zjeżdża do swoich team mechaników.
Obowiązkowy pit stop podczas wyścigu
W Formule 1 ogólnie nie ma zapisu mówiącego o obowiązkowym pit stopie podczas wyścigu, jednak zasady F1 nakazują zespołom użycia przynajmniej dwóch kompletów opon w trakcie ścigania się. Decyzja o zatrzymaniu się w boksach zazwyczaj zależy od strategii zespołu i warunków wyścigowych. Drużyny decydują, kiedy i ile razy chcą zrobić pit stopy, biorąc pod uwagę zużycie opon, strategię paliwową oraz sytuację na torze. Ciekawostką jest jednak fakt, że w przypadku ostatniego GP Monaco nakazano użycia nawet trzech mieszanek.
Zasady wjazdu i wyjazdu z alei serwisowej
Gdy zespół podejmie decyzję o przeprowadzeniu pit stop, kierowca otrzymuje o tym informację okrążenie przed planowanym zjazdem do boksu. Zjazd do boksu znajduje się tuż przed prostą startową. Kierowcy muszą przestrzegać określonych limitów prędkości podczas poruszania się w alei pit stopowej. Te limity różnią się między torami, ale zazwyczaj wynoszą około 80 km/h w obszarze wejścia i wyjścia oraz 60 km/h w pozostałej części alei pit stopowej. W trakcie pit stopu zespół ma prawo przeprowadzić różne operacje na bolidzie, takie jak zmiana opon, oraz ewentualne naprawy lub regulacje przedniego skrzydła. Kierowca musi zatrzymać się w wyznaczonym miejscu, a zespół nie może opuścić obszaru boxu przed zakończeniem pit stopu.
Naruszenie zasad wjazdu i wyjazdu z alei serwisowej, takie jak przekroczenie limitu prędkości, może skutkować nałożeniem kar przez sędziów wyścigu. Kary mogą obejmować dodatkowy czas na pit stopie lub inne sankcje.
Regulacje dotyczące wymiany opon w F1
Kierowca w trakcie wyścigu ma obowiązek wyboru przynajmniej dwóch kompletów opon. Regulacja jest jednak elastyczna i zależy od warunków pogodowych. Jeżeli przez cały wyścig pada deszcz i tor jest mokry, zespoły nie muszą sięgać po „slicki” i korzystają wyłącznie z opon bieżnikowych, przystosowanych do warunków deszczowych.
Zespoły mają ograniczoną liczbę zestawów opon dostępnych na cały weekend wyścigowy. To obejmuje opony do jazdy na suchej nawierzchni oraz ewentualne opony do deszczu. Jak więc widać wybór jest szeroki i można go dostosować do taktyki na konkretny tor. Limit opon obejmuje zarówno treningi, kwalifikacje, jak i sam wyścig. Mechanicy mają też obowiązek wymiany wszystkich czterech opon na jednym pit stopie.
Czytaj dalej:
Minimalny czas postoju na pit stopie
W Formule 1 nie ma stałego, minimalnego czasu postoju na pit stopie, który musi być przestrzegany przez wszystkie zespoły. Zamiast tego, ograniczenia dotyczące pit stopów obejmują różne elementy, takie jak zakaz używania urządzeń szybkiego tankowania (jak to miało miejsce w przeszłości) oraz ograniczenia w ilości osób pracujących nad samochodem podczas postoju. Czas w pit lane nie ma żadnych ram czasowych. Zespoły dążą do tego, aby pobyt bolidu w alei serwisowej trwał jak najmniej.
Tankowanie w pit stopie
Tankowanie w pit stopie Formuły 1 było dozwolone do sezonu 2009. Aktualnie jest ono zabronione. Należy wiedzieć, że głównym powodem wprowadzenia tego zakazu były oczywiście względy bezpieczeństwa. W przeszłości, podczas pit stopów dochodziło do niebezpiecznych wypadków, w wyniku których ucierpieli nie tylko mechanicy, ale również kierowcy.
Zakaz tankowania podczas wykonywania pit stopu wpłynął na strategię wyścigową zespołów Formuły 1. Wcześniej, zespoły mogły wykorzystać pit stopy do uzyskania przewagi nad rywalami, w zależności od ciężaru wlewanego paliw. Obecnie, zespoły muszą dokładniej planować strategię wyścigową, aby zapewnić swoim kierowcom wystarczającą ilość paliwa na całą długość wyścigu. Co ważne, w każdym bolidzie musi zostać określona ilość paliwa do próbki przeznaczonej do kontroli.
Środowisko Formuły 1 jest mocno podzielone w temacie tankowania, gdy wykonywany jest pit stop, mimo że zakaz ten jest aktualny od blisko 15 lat. Pit stopy są jedną z najciekawszych części wyścigów Formuły 1 i wiele osób uważa, że wybór opcji tankowania w trakcie wyścigu był szalenie interesujący. Inni natomiast uważają, że zakaz tankowania jest krokiem w dobrym kierunku, ponieważ zwiększa bezpieczeństwo wyścigów.
Najszybsza wymiana opon w historii
Przez wiele lat rekord najszybszego pit stopu należał do mechaników Red Bulla i błyskawicznej zmiany opon w bolidzie, którym kierował Max Verstappen. W sezonie 2023 rekord został pobity przez McLarena i Lando Norrisa. Aktualny rekord pit stopu Formuły 1 wynosi 1,80 sekundy. Jest to niesamowity wyczyn pracy zespołowej i precyzji, a także udowadnia niesamowite umiejętności ekip Formuły 1. Statystycy wyliczyli nawet, że w trakcie rekordowego pit stopu McLarena, potrzebny czas na wymianę wszystkich czterech opon to… 1,55 sekundy. Natomiast 0,25 sekundy to czas wypuszczenia auta, gdy ten był jeszcze w boksie. Według ekspertów, praca mechaników jest coraz bardziej efektywna i regularnie mogą przekraczać barierę mniej niż 1,90 sekundy.
W sezonie 2023 McLaren przeprowadził pit stop Lando Norrisa w 1,80 sekundy.
Tankowanie w pit stopie Formuły 1 było dozwolone do sezonu 2009. Aktualnie jest ono zabronione ze względów bezpieczeństwa.
W Formule 1 nie ma zapisu o obowiązkowym pit stopie podczas wyścigu, ale zasady nakazują zespołom użycia przynajmniej dwóch kompletów opon w trakcie ścigania się.
