Formuła 1 to cykl najbardziej prestiżowych, międzynarodowych wyścigów samochodowych. Biorą w niej udział najszybsze auta na świecie. Aby zachować bezpieczeństwo i odpowiedni poziom rywalizacji, w Formule 1 stosuje się ścisłe zasady F1. Sprawdź jakie!
Zakład bez ryzyka do 100 zł
Kod: STS100
Samochody w Formule 1
Bolid Formuły 1 jest jedną z najbardziej zaawansowanych konstrukcji w świecie mechaniki. Auta stosowane w Formule 1 są nie tylko piekielnie szybkie i mają ogromne przyspieszenie, ale muszą także spełniać szereg norm bezpieczeństwa w czasie wyścigu.
Głównym punktem bolidu Formuły 1 jest monokok i to na nim budowane jest całe zawieszenie. W monokoku zasiada kierowca i produkcja tego elementu jest niezwykle skomplikowana. Każda konstrukcja jest indywidualnie dopasowana do ramion kierowcy. Zbudowany jest z około 60 warstw włókna, po czym cała konstrukcja przechodzi wielokrotny etap laminowania. Boki monokoku są obite specjalnym materiałem z włókien węglowych, które zapewnia jeszcze większe bezpieczeństwo w strefach zgniotu. Kierowca jest zabezpieczony też pasami bezpieczeństwa i stosowany jest specjalny pałąk bezpieczeństwa.
W samochodach F1 dużą uwagę zwraca się na aerodynamikę. Chodzi przede wszystkim o zmniejszony opór powietrza, elementy aerodynamiczne i docisk aerodynamiczny na podłoże. System redukcji oporu jest głównym punktem kwestii aerodynamiki bolidu F1 i ma ogromny wpływ na notowane prędkości na torze. Bolidy przechodzą specjalne testy w tunelach aerodynamicznych aby w jak największy sposób zmniejszyć opór powietrza.
Opony w Formule 1
Ważną częścią każdego samochodu F1 są opony, to one odpowiadają za przyczepność bolidu do nawierzchni toru i po części za odpowiedni balans hamulców i kontrolę trakcji. W Formule 1 stosuje się kilka mieszanek: miękka (najszybsza), średnia i twarda (najbardziej wytrzymała). Są także opony przejściowe na zwilżony tor i opony deszczowe. Dobór odpowiedniego ogumienia jest głównym punktem strategicznym w wyścigu. W trakcie wyścigu kierowcy zjeżdżają do alei serwisowej na zmianę opon. Przebieg wyścigu, warunki pogodowe i przede wszystkim strategia decyduje o tym, na jaką mieszankę decydują się zespoły i „wołają” bolid do alei serwisowej. Aby zapewnić oponom odpowiednią temperaturę, stosuje się koce grzewcze. Gdy nadchodzi pit stop, ogumienie jest błyskawicznie zmieniane.
Najmniej stosowaną jest opona deszczowa, przeznaczona na mokrą nawierzchnię. Nawet gry tor jest lekko wilgotny, członkowie ekip mają nie lada wyzwanie i muszą zdecydować się na odpowiednie komplety opon, które charakteryzuje się głębszym bieżnikiem i zielonym lub niebieskim oznaczeniem po boku.
Zasady kwalifikacji w F1
Kwalifikacje Formuły 1 to stały punkt weekendu wyścigowego. Kwalifikacje zawsze odbywają się w sobotę, wcześniej poprzedzają je trzy sesje treningowe. Miejsca w kwalifikacji decydują o pozycjach, z których bolidy będą startować w trakcie niedzielnego ścigania. Warto zaznaczyć, że kwalifikacje są podzielone na trzy segmenty.
Pierwsza sesja kwalifikacyjna (Q1)
W pierwszej sesji kwalifikacyjnej biorą udział wszyscy kierowcy ze stawki. Ich celem jest przejechanie jednego, szybkiego okrążenie z jak najlepszym czasem. Pierwsza sesja kwalifikacyjna trwa regulaminowo 18 minut, jednak może trwać nieco dłużej, jeśli kierowcy są akurat na okrążeniu pomiarowym. W Q1 najwięcej okrążeń wykonują kierowcy z dolnej części klasyfikacji. Liderzy zazwyczaj wykonują jedno okrążenie w dużym zapasie mocy. Wszyscy oczekują dalszej części kwalifikacji, kiedy tor będzie lepiej nagumowany i będą pojawią się szersze możliwości. Piątka z najgorszymi czasami odpada z kwalifikacji.
Druga seria kwalifikacyjna (Q2)
Do Q2 awansuje dokładnie 15 zawodników, którzy wykręcili najlepszy czas w trakcie pierwszej serii kwalifikacyjnej. W drugiej części panuje ciekawa zasada wśród czołówki, bowiem najlepsi kierowcą muszą wystartować do wyścigu na oponach, na których uzyskali swój najlepszy czas w drugiej części czasówki. Oznacza to, że najszybsi kierowcy będą starać się wejść do Q3 mając założone opony pośrednie, oszczędzając przy tym miękką mieszankę. Dla niżej notowanych zawodników sesja Q2 nie różni się niczym szczególnym od Q1 i rozgrywają ją w podobnej strategii.
Trzecia sesja kwalifikacyjna (Q3)
Zdecydowanie najciekawsza część całej sesji kwalifikacyjnej, w której udział bierze 10 najlepszych kierowców z Q2. To kluczowe 12 minut, które zadecyduje o układzie miejsc startowych na torze. W tej sesji każdy kierowca otrzyma co najmniej jeden świeży komplet ogumienia. Ponadto zawodnicy z zaoszczędzonymi oponami w Q1 i Q2, w trzeciej serii kwalifikacyjnej mają szansę odbyć dwa przejazdy przy świeżej mieszance opon. Końcowe minuty wiążą się z najszybszymi czasami. Bolidy wówczas są ustawione na maksimum swojej mocy i kierowcy na ostatnim kółku pomiarowym muszą dać z siebie 110%.
Zasada parku zamkniętego
Gdy auto wyjedzie już na pierwszą sesję kwalifikacyjną, automatycznie trafia do parc fermé, czyli przekładając na język polski – park zamknięty w całej alei serwisowej. Oznacza to, że po rozpoczęciu kwalifikacji w samochodzie nie można już dokonywać żadnych ustawień prześwitu nadwozia, chłodzenia i aerodynamiki. Auto jest absolutnie nietykalne, którego kierowca i zespół nie mogą ruszać, poza drobną regulacją. System ustawień obowiązuje zarówno na całe kwalifikacje jak i główny wyścig w pełnym dystansie.
Pole position
Pole position to termin stosowany w sportach motorowych, przede wszystkim dla Formuły 1. Oznacza to pierwsze miejsce startowe podczas wyścigu, które daje największą szansę na końcową wygraną. Gdy już na samym początku toru jest układ ciasnych zakrętów, pierwsze pole startowe jest niezwykle korzystną pozycją do objęcia prowadzenia na pierwszym okrążeniu. Umiejscowienie pole position na gridzie może znajdować się po dowolnej stronie, w zależności od budowy i konstrukcji całego toru.
🏁 Zakład bez ryzyka 100 zł na F1 🏁
STS kod promocyjny na zakład bez ryzyka to STS100. Co trzeba zrobić, aby otrzymać bonus:
- założyć internetowe konto do zawierania zakładów wzajemnych z kodem STS100,
- dokonać wpłaty pierwszego depozytu i dokonać zawarcia pierwszego zakładu SOLO lub AKO z oferty przedmeczowej lub live,
- jeden uczestnik może otrzymać tylko jeden zwrot w ramach akcji,
- uczestnik może wziąć udział tylko w jednej akcji zakład bez ryzyka,
- więcej w regulaminie akcji,
Sprinty w Formule 1
Sprinty w Formule 1 to jedna z nowości wprowadzonych w sezonie 2021, mająca na celu wzbogacenie weekendu wyścigowego. Czym tak naprawdę są sprinty? To krótkie wyścigi o dystansie najczęściej 1/3 niedzielnego wyścigu, nieprzekraczające dystansu 100 kilometrów. Krótkie sesje sprinterskie odbywają się w sobotę na rzecz tradycyjnych kwalifikacji do wyścigu.
Wyścigi sprinterskie nie mają powiązania z niedzielnym, głównym wyścigiem i nie decydują o ustawieniu na polach startowych. Aby ustalić pozycje startowe do sprintu, odbywają się krótsze kwalifikacje w piątek.
W założeniach sprinty mają na celu zwiększenie atrakcyjności weekendów wyścigowych Formuły 1. Mają one zapewnić więcej emocji i zwrotów akcji, a także dać kierowcom możliwość zdobycia dodatkowych punktów do klasyfikacji generalnej. Osiem pierwszych kierowców jest nagradzanych punktami do łącznej klasyfikacji mistrzostw świata.
Sprinty od samego początku budzą spore kontrowersje wśród kibiców. Krótsze wyścigi zakładały zwiększone emocje, jednak w rzeczywistości większość wyścigów sprinterskich jest zwyczajnie nudna i nie ma tam tak dużej rywalizacji jak w niedzielnych, „pełnych” wyścigach.
Punktacja w Formule 1
O klasyfikacji mistrzostw świata w Formule 1 decyduje liczba zdobytych punktów. Punkty są przydzielane na podstawie miejsc notowanych w wyścigu, jednak od pewnego czasu kierowcy mają także możliwość zdobywania punktów w wyścigach sprinterskich oraz za najszybsze okrążenie w trakcie niedzielnego wyścigu.
W wyścigu punktuje 10 pierwszych miejsc. Zwycięzca zdobywa 25 oczek. Następne miejsca są punktowane w przedstawionym ciągu: 18, 15, 12,10,8,6,4,2,1.
Od niedawna opcją na zdobycie punktów do klasyfikacji mistrzostw świata są krótkie sprinty. Podobnie jak w przypadku wyścigów z pełnym dystansem, premiowana jest pierwsza dziesiąta. Zwycięzca otrzymuje 8 punktów, kolejne miejsca to: 8,7,6,5,4,3,2,1.
Od kilku lat kierowcy otrzymywali również dodatkowy punkt za najszybsze okrążenie w trakcie wyścigu, warunkiem była jednak pozycja w pierwszej dziesiątce. Od sezonu 2025 przepis ten zniknął jednak z regulaminu F1.
Czytaj także:
- Konstruktorzy F1. Kto będzie najlepszy w 2025 roku?
- Klasyfikacja kierowców F1. Kto zostanie mistrzem świata Formuły 1 w 2025?
- Formuła 1 2025. Gdzie i kiedy oglądać wyścigi F1?
- Jak obstawiać F1? Niezbędnik typera
- Sprawdź typy na wyścigi F1!
Formuła 1 – zasady w sezonie 2025
Zasady F1 w sezonie 2025 ponownie nie uległy większej zmianie i są bardzo podobne do tych z poprzednich lat. Międzynarodowa federacja samochodowa często zmienia regulamin Formuły 1, jednak od dwóch lat nie wprowadzono żadnych, rewolucyjnych zmian konstrukcyjnych i ogólnych w rozgrywaniu sezonu. To jednak preludium do większych zmian, które mogą pojawić się już za rok. Pomijając spore zmiany konstrukcyjne, FiA planuje wdrożeniu wielu nowych zasad dotyczących funkcjonowania sezonu.
Brak punktu za najszybsze okrążenie
Zrezygnowano z przyznawania dodatkowego punktu za najszybsze okrążenie w wyścigu, który wcześniej był przyznawany kierowcom kończącym wyścig w pierwszej dziesiątce. Decyzja ta została podjęta po sytuacjach, w których kierowcy spoza punktowanych pozycji celowo uzyskiwali najszybsze okrążenia, wpływając na rywalizację o mistrzostwo.
Ograniczone testy na starych bolidach
Wprowadzono ograniczenie liczby dni testowych dla poprzednich modeli bolidów do 20 dni w sezonie, z limitem 1000 km na kierowcę w ciągu czterech dni. Ma to na celu ograniczenie kosztów i zapewnienie równości między zespołami.
Więcej młodszych kierowców
Zwiększono wymóg udziału młodych kierowców w sesjach treningowych z jednego do dwóch występów na sezon dla każdego zespołu. Ma to na celu umożliwienie młodym talentom zdobycia doświadczenia w realnych warunkach wyścigowych.
🏎 Sprawdź kursy na mistrza świata Formuły 1 2025! Odbierz kod promocyjny i typuj faworytów! Zobacz typy na dziś!
Pole position to pierwsze pole startowe na start wyścigu Formuły 1. Pierwsze pole startowe zdobywa się w kwalifikacjach lub wyścigach sprinterskich.
Kwalifikacji jest tyle, ile Grand Prix w trakcie jednego sezonu. Sesja kwalifikacyjna jest nieodłącznym elementem w każdym weekend wyścigowy.
