Formuła 1 przez wielu jest nazywana królową sportów motorowych. Bolidy pędzące z prędkością ponad 300 km/h i rywalizacja wręcz na tysięczne części sekundy sprawiają, że każdy wyścig ogląda z wypiekami na twarzy kilkadziesiąt milionów ludzi na całym świecie. Jak obstawiać F1? Na co zwrócić uwagę i jakiej strategii użyć? Tego wszystkiego dowiecie się w tym poradniku!
Zakład bez ryzyka 100 zł
Kod: STS100
Rodzaje zakładów Formuły 1
Wbrew pozorom zestaw zakładów bukmacherskich na rywalizację na torach Formuły 1 nie zamyka się jedynie na tym, kto wygra wyścig. Warto spojrzeć co można znaleźć w ofercie. Propozycji nie brakuje, a wraz z każdym nowym sezonem propozycji bukmacherskich może być tylko więcej. Szczególnie, że rywalizacja w poszczególnych wyścigach w trakcie obecnego sezonu jest niezwykle zaskakująca i powoduje wiele zaskoczeń.
Zwycięstwo w wyścigu
Najbardziej prostą opcją zakładową jest oczywiście wskazanie zwycięzcy poszczególnych wyścigów w czasie sezonu. Jeśli dopiero zaczynacie swoją przygodę z Formułą 1, warto pomyśleć o tym zakładzie jako punkcie wyjścia. W końcu najłatwiej jest, patrząc na kwalifikacje, treningi i inne wydarzenia na torze przewidzieć, który z zawodników wygra rywalizację. Oprócz wybrania zwycięzcy istnieje możliwość nieco bezpieczniejszego typowania. Mowa o wskazaniu kierowcy, który stanie na podium. Oczywiście zakład ten ma zazwyczaj niższy kurs. Przez to, co zrozumiałe w pełni, nasza wygrana będzie niższa. Jednak jest to opcja bezpieczniejsza i zarazem idealna na początek przygody z obstawianiem Formuły 1 w zakładach bukmacherskich.
Zwycięstwo w mistrzostwach
Kolejnym, tym razem długoterminowym zakładem, jest wybór zwycięzcy całych mistrzostw. W Formule 1 obecnie są prowadzone dwie kwalifikacje. Działają one równolegle. Pierwsza z nich tyczy się najlepszych kierowców. Druga z kolei odpowiada za najlepszych konstruktorów. Obie są skonstruowane w banalnie prosty sposób. W pierwszej wygrywa oczywiście zawodnik z najwyższą liczbą punktów uzyskaną na koniec rywalizacji w poszczególnym sezonie. W przypadku pojedynku konstruktorów walka prowadzona jest przez teamy. Tak więc na ich wynik składa się suma punktów uzyskana w ciągu sezonu przez obu kierowców danej „stajni”, za które w dużej mierze odpowiadają konstruktorzy, mechanicy czy inni członkowie zespołu. Kursy w tych zakładach potrafią być bardzo atrakcyjne, zwłaszcza gdy wygra ktoś spoza grona ścisłych faworytów.
Zdobywca pole position
Jak już wiecie, przed niedzielnym wyścigiem, poza piątkowymi treningami, mają miejsce sobotnie kwalifikacje, niezwykle ważne w kontekście całego wyścigu. Wielu obstawiających pomija te zakłady, co należy uznać za duży błąd. Sesje kwalifikacyjne są często równie ważne jak sam wyścig. Musimy wziąć pod uwagę specyfikę toru czy też wyniki, jakie dany bolid i kierowca osiągali na nim w przeszłości. W zależności od obiektu musimy brać pod uwagę czy maszyna radzi sobie świetnie w zakrętach, czy na długich prostych. Niektórzy kierowcy są prawdziwymi specjalistami od kwalifikacji i często osiągają wyniki lepsze niż teoretycznie byłoby to możliwe. Świetnym przykładem jest były kierowca Williamsa, a obecnie Mercedesa, George Russell. Mimo posiadania najwolniejszego bolidu w stawce wielokrotnie udawało mu się awansować do Q2, do tego nigdy nie był gorszy niż jego kolega z zespołu. Oczywiście takie sytuacje nie są nazbyt częste. Mimo to się zdarzają.
Obstawianie F1 na żywo
Jednym z najbardziej ekscytujących zakładów jest obstawianie Formuły 1 live. Dynamicznie zmieniające się warunki pogodowe, kolizje, neutralizacje i przewaga taktyczna po świetnie dokonanym pit stopie – wszystkie wymienione czynniki mogą mieć miejsce podczas jednego Grand Prix. Podczas wyścigu sytuacja potrafi zmieniać się jak w kalejdoskopie i musimy dynamicznie reagować wystawiając swoje typy.
- Sprawdź typy na F1!
10 elementów, na które należy zwrócić uwagę typując F1
1. Obowiązujące przepisy
Zaawansowanie techniczne F1 spowodowało, że w każdym sezonie istnieje ściśle określony regulamin. Zawarte są w nim dokładne wytyczne, według których mają być zbudowane bolidy. Oczywiście zespoły robią wszystko, aby obejść albo nagiąć przepisy dla polepszenia osiągów. Znalezienie luki w regulacjach potrafi dać niebagatelną przewagę – jednym z najbardziej słynnych przykładów jest podwójny dyfuzor zespołu Brawn GP z 2009 roku. Dzięki temu rozwiązaniu przewaga nad rywalami była tak duża, że zdobyli mistrzostwo wygrywając aż sześć z pierwszych siedmiu wyścigów.
Raz na kilka lat występuje diametralna zmiana przepisów, która potrafi przetasować stawkę. Ostatni raz miała ona miejsce w 2014 roku. Po kilku latach dominacji zespołu Red Bull i zdobyciu czterech mistrzowskich tytułów przez Sebastiana Vettela nastała era Mercedesa i Lewisa Hamiltona. Obecnie za najlepszego uznać należy Red Bulla i Maxa Verstappena choć i jego dominacja w stawce wydaje się być zagrożona.
2. Format weekendu
Każde GP ma ściśle określony harmonogram. Na początku rozgrywane są trzy godzinne sesje treningowe – dwie w piątek i jedna w sobotni poranek. Warto sprawdzić ich wyniki i pierwsze analizy. Dzięki nim mamy wstępny obraz tempa poszczególnych zespołów, a zarazem potencjał ich szans na zwycięstwo w niedzielnych zawodach. Oczywiście przy założeniu, że ani oni, ani team nie popełnią błędu.
Następną częścią weekendu jest sesja kwalifikacyjna, która decyduje o kolejności na starcie. Podzielona jest ona na trzy części – Q1, Q2 i Q3. Po każdej części eliminowana jest część kierowców z najgorszymi czasami. Warto pamiętać, że kierowcy zakwalifikowani do Q3 rozpoczynają wyścig na oponach na których uzyskali swój czas w Q2. Jest to często miejsce pierwszych taktycznych rozgrywek.
Główną i najważniejszą sesją Grand Prix jest niedzielny wyścig. Kierowcy mają do przejechania określoną liczbę okrążeń. Istnieje również ograniczenie czasowe – maksymalnie 2 godziny. Wyjątkiem jest sytuacja, w której rywalizacja jest przerwana czerwoną flagą – wtedy łączny czas wyścigu i przerwy nie może przekroczyć 4 godzin.
3. Bolid i kierowca
Oczywiście najważniejsze czynniki wpływające na rywalizację to bolid oraz prowadzący go kierowca. Warto sprawdzić jak w poprzednich latach spisywały się poszczególne ekipy oraz jakie relacje występują. Niektóre zespoły traktują kierowców po równo, inne mają określonych liderów. W krytycznych sytuacjach mają oni decydujące zdanie, preferencyjną strategię czy całkowitą pomoc kolegi z zespołu.
4. Opony
W obecnej Formule 1 ogromne znaczenie odgrywają opony. Kierowcy robią wszystko, aby odpowiednio nimi zarządzać. Do dyspozycji zespołów oddane są trzy rodzaje mieszanek na suchą nawierzchnię – miękka, pośrednia i twarda. Oznaczone są one kolejno czerwonym, żółtym i białym kolorem. Różnią się one parametrami – miękka mieszanka zapewnia najlepsze osiągi, ale ma niską żywotność. Twarda opona natomiast wytrzyma nawet dwukrotnie dłuższy przebieg, ale wiąże się ze słabszymi czasami okrążeń. Opona pośrednia, jak sama nazwa wskazuje, zapewnia przyzwoite czasy okrążeń i dobry przebieg. Warto pamiętać o tym, że kierowca musi użyć dwóch rodzajów ogumienia podczas wyścigu. Wyjątkiem od tej reguły jest pojawienie się deszczu.
5. Charakterystyka toru
W kalendarzu Formuły 1 znajduje się wiele różnych obiektów, które zdecydowanie różnią się charakterystyką. Znajdziemy zarówno kręte, pełne zakrętów tory miejskie (Monako, Singapur), jak i obiekty pełne prostych, na których bolidy osiągają maksymalne prędkości (Monza, Spa). Zawsze warto sprawdzić, jak na danym obiekcie spisywała się ekipa w poprzednich latach. Przykładem jest zespół Red Bull, który od lat słynie ze świetnej aerodynamiki i zawsze dobrze czuje się na ulicznym torze w Monako. Kierowcy również posiadają swoje ulubione obiekty, na których osiągają lepsze niż zazwyczaj rezultaty.
6. Pit Stop
Pit stop to jeden z najważniejszych i jednocześnie najbardziej widowiskowych momentów każdego wyścigu. Jest to jak najszybsza zmiana opon – najlepsze zespoły potrafią ją wykonać poniżej 2 sekund. Czas ten oczywiście wydłuża się, jeśli konieczna jest wymiana uszkodzonych części bolidu. Nieudany postój może zniweczyć wysiłek całego zespołu i zabrać szansę na wygraną.
Czytaj także:
7. Samochód bezpieczeństwa/ wirtualny samochód bezpieczeństwa
W sytuacji, gdy warunki na torze nie pozwalają na rywalizację na tor wkracza samochód bezpieczeństwa – safety car. Wszyscy kierowcy muszą diametralnie zwolnić i jechać wyznaczonym tempem, niwelując wypracowane przewagi i doprowadzając do zbicia stawki. Wyjazdy samochodu bezpieczeństwa bardzo często zmieniają całkowicie obraz wyścigu. Przygotowane przez zespół strategie lądują w koszu, a bardzo częstym widokiem są pit stopy. Komentatorzy często mówią o “darmowych” postojach. W warunkach, gdy inne bolidy jeżdżą dużo wolniej strata jest bardzo niska.
Pośrednim środkiem jest wirtualny samochód bezpieczeństwa. Nie powoduje on zbicia stawki, ale niejako zamraża rywalizację – kierowcy muszą jechać określonym tempem do momentu ustania zagrożenia.
8. Polecenia zespołowe
Nieodłączną częścią rywalizacji w Formule 1 są polecenia zespołowe, czyli team orders. Ekipy dbają o interes całego zespołu i czasem ingerują w sytuację na torze. Najczęściej objawia się to bezpośrednią komendą o przepuszczeniu kolegi z zespołu, gdy znajduje się on w pobliżu i dysponuje, przynajmniej teoretycznie, lepszym tempem.
9. Kary
Kierowcy wielokrotnie łamią obowiązujące na torze zasady – najczęściej powodując kolizje. Wiąże się to z otrzymaniem kary od sędziów. Kierowca może otrzymać kilka/kilkanaście sekund doliczonych do postoju lub czasu wyścigu, będzie musiał przejechać przez aleję serwisową, a nawet zostać zdyskwalifikowany.
10. Pogoda
Najbardziej nieprzewidywalny czynnik ze wszystkich wymienionych. Nagłe opady deszczu wielokrotnie już doprowadzały do prawdziwie sensacyjnych rozwiązań. Zawsze warto sprawdzić prognozy przed typowaniem. Najlepszym przykładem jest zeszłoroczne GP Turcji. Sesja kwalifikacyjna miała miejsce w zmieniających się warunkach. Na przesychającym torze najlepiej poradził sobie Lance Stroll i zdobył pierwsze pole position w karierze. Faworyt Lewis Hamilton zakończył sesję dopiero na siódmym miejscu z niemal pięcioma sekundami straty.
Strategie jak obstawiać F1
Stawiaj na kilku kierowców
Większość obstawiających wybiera wyłącznie jednego kierowcę. Jest to zrozumiałe. W końcu tylko jeden wygra, jednak często taka decyzja jest błędem. W wielu przypadkach mamy możliwość wytypowania dwóch kierowców i nadal otrzymania zysku, zakładając, że jeden z nich wygra. Dla przykładu chcemy postawić na zwycięstwo Maxa Verstappena, przy obstawieniu 100 zł możemy wygrać 300. Jednocześnie w drugim zakładzie stawiamy 100 zł na Charlesa Leclerca, za którego zwycięstwo otrzymamy 400 zł. Łącznie zainwestowaliśmy 200 zł, natomiast jeśli jeden z tych kierowców wygra i tak i tak mamy z tego profit. Jak każda metoda, ma ona swoje plusy i minusy. Z jednej strony mamy większą szansę na wygraną, z drugiej jednak ograniczamy swoją wygraną. Musimy też pamiętać, że w Formule 1 często dominuje jeden kierowca i zespół, na którego kursy są mniej atrakcyjne.
Weź pod uwagę tor
Przygotowując się do obstawiania musisz pamiętać nie tylko o obecnej formie ekipy, ale również jak radzili sobie na danym obiekcie w przeszłości. Każdy tor jest inny i musimy sprawdzić czy dana specyfikacja odpowiadała danemu bolidowi w poprzednich latach.
Pamiętaj o sytuacji w zespole
Oprócz czystych osiągów na torze nie zapomnij o obserwacji relacji w zespole. Dobra atmosfera i dyscyplina oczywiście sprzyja dobrym wynikom na torze. Kiedy jeden z kierowców czuje się pokrzywdzony lub jest w otwartym konflikcie z partnerem, może mieć to opłakane skutki. Formuła 1 wielokrotnie widziała już wojny wewnątrz zespołu. Często kończyły się one kolizjami, które eliminowały dwa bolidy z wyścigu.
